“固定零件損害，驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑。”
  

事實上，還有一個附加制動器，它是防止扶梯下滑的*后一道屏障，就算出現鏈條斷裂的情況，有它在，扶梯也是能挺住的。但是，在事故發生時，附加制動器卻沒有啟動，而這個原因還在檢測。

這是一部使用不到兩年的新扶梯，還在質保期之內，維修和保養都統一由生產商奧的斯公司進行。就在事故發生前13天，6月22日，這部電梯才接受過例行檢查（15天為一個周期）。奧迪斯公司是世界*大的電梯生產商之一。因此，出現這樣的事故就更讓人覺得費解。而在新聞發布會上，北京市質量技術監督局新聞發言人張巨明說，就事故電梯而言，目前設計、生產以及維護保養等均由奧的斯企業承擔，該公司對這次事故負有不可推卸的責任。

目前的基本推測是：1.該款電梯在設計上有缺陷：去年12月14日，深圳地鐵1號線的一臺同類型的奧的斯自動扶梯也發生逆行事故，造成25人受傷。事故原因同樣類似。2.生產采購環節的問題：有可能那兩個固定螺栓的強度不夠，甚至采購了不合格產品。3.保養環節的問題：不排除奧的斯公司將質保業務外包，檢修人員是否走了過場也說不定。其實在深圳那次地鐵自動扶梯事故發生之后，北京市就已經下令過要排查電梯的**隱患，但是北京市質量技術監督局新聞發言人張巨明也承認，部分維保單位沒嚴格執行。這也說明了監管的不到位。
  

電梯事故六成以上源于維修保養不利

有調查顯示，在諸多導致電梯**隱患的因素中，制造質量占16%，安裝占24%，而保養和使用問題高達60%。浙江質監局也有一個差不多的數據：有近8成的電梯事故是使用不當引起的。因此電梯的維修保養是個大問題。按照規定，電梯需要每15天就保養一次，并且每年都需要由相關的部門來進行一次年檢，但是很多時候卻形同虛設。在扶梯方面，商場超市的隱患較多，在直梯方面，居民小區*讓人不放心。主要原因有三個：

1.使用者：不愿花錢保養電梯。不管是商場、超市的管理方還是小區物業，許多都不愿意花錢來對電梯做保養，甚至有的連一年一次的年檢都不愿意報送。許多電梯使用單位都不愿找廠家而找第三方進行保修和維護，因為這樣可以盡量壓低價格。因此，電梯維修保養市場的低價競爭之風很盛。以西安為例，西安由第三方負責維保的電梯約1萬臺，其中有一半以上的電梯維保是由資質較低的C級或者無資質的維保公司來完成，為事故頻發埋下隱患。正規維保公司一個月對一部電梯的維護成本不低于600元，而資質差或無資質公司維保的費用僅有300元，其中有的還包括給物業公司相關人員的回扣，保養質量可見一斑。而**的保養是怎么樣的呢，據山西新聞網的報道，山西新聞大廈每年電梯維護，僅人工費就需3.6萬元，還不包括維修配件的費用。因此，大廈里的電梯運營了13年來，從來沒出過一起事故。

當然，小區物業也有其難處——業主們在如何分攤電梯維修費上爭議很大。其實可以學學國外的做法——用書面形式明確界定業主對小區內各項物業的詳細責任和義務。

2.行業：**人員的培養跟不上電梯發展速度。中國現在已經是全世界電梯*多的國家了，據悉，每年全球新增的電梯一半都在中國。以這樣的發展速度，電梯保養維修應該是一個很有前途的行業，于是很多人都進入了這個行業，此行業也魚龍混雜，“渾水摸魚”的也不少。**人員的培養也完全跟不上，比如在海南，一共有15000多臺電梯，但是只有24名**人員在做“年檢”工作。

3.監管：相關的監管和標準也缺乏。業內人士認為，我國對電梯檢測維修方面的規定很粗糙，大多數規定只是宏觀上的，并不具有操作性。而對電梯的年檢也缺乏強制，甚至一些大商場里，貼的年檢圖標還是兩年前的。另外，對電梯維修人員，我國也沒有一個嚴格的認證、考核制度.






金壇市盛藍儀器制造有限公司
地 址：金壇市北環東路29號
電 話：0519-82369566 82369586
傳 真：0519-82369556
手 機：13813501656
聯系人：王建蘭